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2018-07-23 04:28 来源:爱丽婚嫁网

  

  4、欧盟官方实测数据综合油耗:升/百公里千瓦时锂离子电池组安装在车辆后部,位于行李厢地板之下。由于双积分政策在中国的实施,降低油耗已经成为主机厂们迫切的要求。

实际上,这台车的官方最高时速为220公里/小时。除了这套48V轻混系统,全车电气化还包括像AI主动悬架的控制,全车24个传感器的控制,像压缩机、水泵的反应速度也会比以前更快,未来还有可能引入SQ7身上的那套电子涡轮,总之,用上全新电气系统之后,车上的一切都发生了变化,说是一次智能的升级,真的不过分。

  外观评测:盒盖印有3D动态贴纸,摆动后可以看到动态的飞机图案,充满童趣。在2013年,那时候我已在某汽车媒体从业了一年,早就知道9代车型要来了,虽然极度讨厌国产后的大板牙前脸,但那时候大肆宣传的EARTHDREAM地球梦发动机,让我对它的期待不减;虽然当时的媒体试驾会我没去,但那时的新车实拍和本地评测我都有参与,对它的了解也很深刻;它自然也成了我当年买婚车的首选,虽然后来有一些原因与它擦身而过,但也不影响我对它的爱!一转眼5年过去了,这5年里汽车行业发生了很多的变化,在9代车型进入了寿终正寝的时候,10代雅阁终于要来了,相比以往的雅阁,它变得太多,也让我对它的疑问也增添了不少;最大的变化是雅阁终于放弃了它用了几十年的自吸发动机,改用现在的SPORTTURBO(锐·T动)发动机。

  也许在发动机加速的平顺性和声音方面不及之前大家早年熟悉的i-VT和上一代的地球梦自吸发动机,但是在小排量涡轮发动机普及的今天,这台SPORTTURBO发动机的整体表现还是能令人满意,不会让你有那种动力不够,开着着急的不适感;怎么说,同系列的发动机在整备质量1764公斤的上也用了,况且它还是功率稍小的240TURBO版本了!新车全系用的都是CVT变速器,得益于CVT的特殊结构,正常驾驶时是完全体验不到换挡的感觉的,顿挫更是无从谈起,但是如果你将油门踏板全部踩下,那么CVT变速器还会模拟出自动变速器的升挡动作,这种模拟出的顿挫一定会还要多适应一下;CVT变速器省油、平顺优点是有了,但是要体验极限驾驶,体验更高驾驶感觉如何呢?答案是千万不要太较真了,因为这套动力系统会尽量使用较高的转速来营造敏捷的驾驶感受,虽然它确实这么做了,日常的行驶中稍微深踩油门,转速就会瞬间突破2500转,持续在一个较高转速很长时间,这除了会带来了扰人的发动机噪音外,不积极的降挡、没有手动拨片的辅助也是一个问题;但说回来了,新车的本质不是用来飚的,在城市里和高速以一个正常的方式去驾驶,已经能胜任了!说完了变化最大的动力系统,这回可以说说新车的操控到底和9代车型的区别了;首先是新车的转向系统,它用的是ESP双小齿轮式可变速比电动助力转向系统,说了那么长的名字可能一般人不知道什么意思,白话解释就是它可以提供更出色的转向感觉和更出色的动态性能;用句俗话说就是它的指向更精准,操控性更好,同时在转向的力度上,也会更适中,这与上代车型,设定价位轻柔的设定电子转向,不犀利和清晰为特点的操控大为不同;新车高速变向、过弯时的反馈很精准,没有一丝拖泥带水的感觉,让我有种驾驶着一款运动轿跑的错觉。这起事故的发生将影响到所有研发无人驾驶技术的车企,因为这将引发民众对于无人驾驶技术的恐慌和接受程度。

常规保养周期为每5000公里更换一次机油、机滤,费用在1300元左右。

  具体费用根据车型不同以到店核算为准。

  当时车上的安全驾驶员有可能要负法律责任,因为其作用是确保车辆的安全运行,但在许多方面,这一事件的结果将确定无人车监管的前进道路。2、前车低速场景:前车20公里/小时低速行驶,名爵6以50公里/小时的时速接近,并保持50%偏置以增大系统识别难度。

  如果说我们在第一次见到星脉的时候对它的外观感到有些惊艳,然后不了了之。

  这辆C级在继承了S级的外观设计语言之后,的确赢得了不少人的芳心。历经诸多升级的新A在外观、品质、动力等方面经过全面革新,共有7款车型供选择。

  3月23日,美国中国商务部给出回应,拉出一张长达128项的拟中止减税领域。

  这是德尔福首次在中国市场营收超过100亿人民币,可以说是一个重要里程碑。

  金融政策:保险方面,以售价为万的2017款520Li典雅版车型为例,新车第一年保险费用在万左右。动力系统,2018款博越全系搭载发动机,最大功率135千瓦,峰值扭矩285牛·米,匹配6速手动或6速手自一体变速器,顶配车型为四驱,其余为前驱。

  

  

 
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内饰方面,2018款博越增加了棕色内饰配色,整体延续之前的造型。


来源:安卓中国

乐Pro3 双摄AI版主打的AI智能功能体验不错,尤其是乐乐语音功能实用性极佳;再加上不俗的硬件性能,可以说是近期选购手机的一个不错的选择。

最近,AI(人工智能)这个概念忽然走进了消费者的视野。在一夜之间,仿佛只存在于科幻电影中的AI技术已经悄悄来到我们的身边。比如最近乐视发布的这款乐Pro3 双摄AI版智能手机,就是以AI为主要卖点。

那么智能AI,到底能不能给千篇一律的智能手机市场带来新的生气呢?评测开始前,还是先来回顾下乐视乐Pro3 双摄AI版的基本配置吧!

处理器:联发科Helio X23、Helio X27
内存:4GB+32GB、4GB+64GB
显示屏:5.5 英寸1080P
前置摄像头:800 万像素
主摄像头:双1300 万像素
网络:全网通4G
电池:4000mAh
快充:12V/2A 24W快充
接口:USB Type-C
售价:1799 元起

外观

乐Pro3 双摄AI版搭载了一块5.5英寸1080P屏幕,第一眼看上去就十分的“乐视”:包括ID无边框、LE标志按键等,这些充满了乐视“家族基因”的设计语言都被很好地传承了下来。

而在额头的前置摄像头、扬声器和传感器上,乐Pro3 双摄AI版采用了高度对称的“大白”排布,充满了对称的美感。相信即使是强迫症患者,对这样的设计也会十分满意。

跟正面的传承不同,乐Pro3 双摄AI版的机身有了很大的变化,最显著的改变就是在乐视手机上首次引入了双摄像头。

为了给乐Pro3 双摄AI版的双摄像头带入更多的“人性化”元素,乐视附赠了一张脸谱贴纸,上面有诸如超人、京剧脸谱等个性化贴纸。用户可以自己动手,给手机贴上自己喜爱的贴纸,瞬间手机就变得个性了起来。

而在机身上,乐Pro3 双摄AI版依然采用现在最为流行的全金属纳米注塑工艺。与旧版乐Pro3不同的是,双摄AI版改用了更为简约的冠状天线,大大减少了机身的割裂感,整体美感更强。

得益于先进的设计,虽然乐Pro3 双摄AI版搭载了4000mAh的超大电池,但是机身厚度仅有7.5mm。另外乐Pro3 双摄AI版使用了全新的CDLA音频接口,相应地取消了3.5mm耳机接口。

智能AI与系统

乐Pro3 双摄AI版搭载了基于Android 6.0的EUI 5.9,AI版顾名思义,就是这套系统比其他乐视手机增加了许多人工智能的服务和功能。

比如内置的“乐乐”语音助手,它的功能跟常见的Siri、Cortana有点类似,但是乐乐的功能更加“接地气”,诸如发微信、扫二维码、充话费、打车这些任务,用一句话就能完成。根据笔者的实测,这个语音助手对于方言口音的识别准确度很高,而且自动化水平很高。比如笔者在这里用语音助手滴滴打车外出,说出目的地之后,语音助手就能自动操作,直接到达付款界面,非常方便。

除了语音助手之外,乐Pro3 双摄AI版的相册中还提供了一个非常有意思的功能:自动加贴纸。只要轻轻一点,AI系统就能主动分析照片中的元素和图案,并且自动匹配最合适、最有趣的贴纸。对于不懂美图的朋友来说,可谓是“救星”级别的好功能。

性能

乐Pro3 双摄AI版是第一款搭载了麦联发科Helio X27的手机,联发科将这颗芯片定位为中高端手机芯片。那么具体的性能表现如何呢?在安兔兔跑分测测试中,乐Pro3 双摄AI版的得分是87767分,属于于中等偏上水平。而GeekBench的评分则分别为1699分(单线程)、4749分(多线程),这个成绩甚至超过了许多采用骁龙820/821芯片的旗舰手机。

跑分毕竟只是理论上的,性能如何还是得看手机的实际体验。这里笔者选取了《神庙逃亡》、《真实赛车3》分别代表小型和大型3D手机游戏。并使用GameBench测试游戏运行的帧率。

在实际测试中,乐Pro3 双摄AI版运行《神庙逃亡》平均帧率为57帧、《真实赛车3》则为32帧,两个游戏在运行过程中都没有卡顿、掉帧的情况,运行非常流畅。由此可见搭载了Helio X27的乐Pro3 双摄AI版,性能还是非常可靠的。

双摄拍照

乐Pro 3双摄AI版搭载双1300万像素彩色+黑白摄像头的方案,F/2.0光圈、双6P镜头、双色温闪光灯,并搭载自主研发的LE IMAGE AI引擎。其中LE IMAGE AI可以实现多场景的自动切换,在自动拍照模式下,相机可以自动识别场景。不仅如此,LE IMAGE AI还可以通过模拟人眼感光原理来还原拍照场景,让照片的色彩更加的贴近真实看到的情况,所以拍到的照片会让色彩更加符合人眼所见的色彩。

乐Pro3 双摄AI版的相机界面比较简洁,常用的闪光灯,HDR,光圈,自拍设置都可以找到。在拍照模式上有常见的黑白、全景、专业、慢动作模式;同时自带九种滤镜方便你的二次创作,同时还可以加最近最流行的“双摄水印”,格调颇高。

说了这么多,想必大家都对乐Pro 3双摄AI版有了一个初步的认识,那我们就先来通过一组样张来看看它的具体拍照表现。

白天成像方面,对焦准确,得益于f/2.0光圈、6P镜头,所拍画面曝光充足,色彩还原真实可靠,特别是对于绿叶的色彩还原十分精确,令人赏心悦目。

由于使用黑白平行双摄设计,乐Pro3 双摄AI版具有大光圈虚化模拟功能。合理使用大光圈模式可以得到不错的虚化效果,使用手机就能拍出不逊于单反的、具有丰富层次的画面。

夜景成像方面,拍摄照片这种高亮发光体的时候,对于光晕和光斑的控制也比较好,没有光源发散的感觉。在拍摄的时候,也可以手动进行曝光补偿,从而得到不错的夜间成像。

得益于LE IMAGE AI对画面的精细优化,即使在夜间环境下,乐Pro3 双摄AI版的画面细节表现依然十分出色。可以看到小黄车上的字迹即使在放大到100%后依然清晰可见。总的来说,乐Pro3 双摄AI版无论是在白天、亦或是晚上都有非常不错的拍照表现。

续航与快充

乐Pro 3双摄AI版搭载联发科Helio X27芯片,配合一枚4000mAh的大电池,理论上应该有十分不错的续航表现。再进过笔者3小时模拟日常测试,加8小时待机之后,剩余电量仍有35%。在这样的强度下也能保证一整天放心的使用,乐Pro 3双摄AI版的电池续航表现还是不错的。

除了续航之外,充电速度也是大家越来越关注的一个问题。这次乐Pro 3双摄AI版搭配的是12V/2A,即24W快充;理论上快充速度应该数一数二。果然,10分钟充入大约14%,30分钟充入43%,一小时即可达到83%,作为一款4000mAh的大电池手机,这充电速度是本来是令笔者满意的。但可能是因为工程机的原因,完全充满需要110分钟,这就有些不够给力了。

总结

经过一轮体验下来,笔者对于乐Pro3 双摄AI版的表现颇为满意,一方面在机身做工、设计上较为出众,尤其是“笑脸”双摄设计十分独特,辨识度极高。另一方面,乐Pro3 双摄AI版主打的AI智能功能体验不错,尤其是乐乐语音功能实用性极佳;再加上不俗的硬件性能,可以说是近期选购手机的一个不错的选择。

[责任编辑:胡知非 PT028]

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